相比于海运跟陆运, 空运最为核心的价值在于速度快。对于航空企业所从事的货运而言, 客户最为关心的事情主要就那么两件, 其一是货物可不可以按时抵达, 其二在于所花费的金钱是否值得。许许多多的人都觉得空运意味着价格昂贵, 然而在具备高价值、高时效特点的行业当中, 运费在总成本里所占的比例实际上是很低的, 重要的是要选对服务模式。
时效要求高时选直飞还是中转
众多的客户于订舱之时极易陷入一种误区, 此误区便是仅仅关注总飞行距离。事实上, 直飞与中转之间的差别远远不只是飞行时长。举例来讲, 从上海前往法兰克福, 直飞航班单单只需十几个个小时, 然则倘若选择中转, 哪怕只是经由迪拜进行一次换机, 整个流程或许要多出二十几个小时。而这中间还牵涉到换单, 重新进行安检, 甚至有可能因为前段出现延误致使后续航班无法衔接得上。
因此要是你的货品属于生鲜、紧急备件亦或是高精密的电子产品, 尽可能优先考量具备直飞航线的运力。即便直飞舱位价格高一些, 可相较于延误所造成的损耗而言明显小很多。航空企业货运的竞争, 很大程度是在航线网络的密度以及直飞比例方面得以体现的。某些公司虽说中转价格低廉, 然而实则交付的时间并不稳定, 特别是在遇到旺季亦或天气因素时, 中转站货物积压乃是常见之事。
运价低就一定划算吗
有好多客户在进行询价这个行为的时候, 仅仅只是去看每公斤究竟是多少钱, 却把隐性成本给忽略掉了, 举例来说, 有着一些低价舱位, 其要求货物必须得在凌晨五点之前交到机场那里, 一旦错过了这个时间点, 那就只能去等待下一班, 而这等待的下一班或许都已经是第二天了, 还有一些呢, 是对子单件重量有着非常严格的限制, 一旦超重, 那就要额外收取操作费, 把这些附加条款综合计算下来, 实际上运费也许并不比正常报价要便宜。
除此以外, 计费重量同样是极易被忽视的部分。航空企业于货运方面一般依照体积重量与实际重量拣取较大值予以计算。要是你的货物体积偏大然而重量偏小, 好似泡沫箱、包装间距较大的设备, 选择走空运反倒并不划算。在这个时候能够跟货代商议拼板或者选择走集运, 以此分摊体积重量。真正值得信赖的服务商, 会于报价之际便将这些细节阐述明白, 而非等你发货之后才罗列一系列附加费。
航空企业进行的货运, 其本质在于对时间以及风险的把控, 在选择承运方的时候, 不要仅仅只是盯着价格表看, 而是应该综合起来考虑航线、时效、操作规范以及紧急情况下所具备的处理能力, 只要货物能够安全且准时地到达目的地, 那么多支出的那一小部分运费, 往往可以在供应链整体效率方面赚回来了。
